EV道路-実験

1: ざっはとるて ★ 2016/03/19(土) 15:07:42.71 ID:CAP_USER*.net
道路からエネルギー、電池なしEV走行実験成功

 豊橋技術科学大学(愛知県豊橋市)で、地中にレール状に埋めた2本の鉄板からエネルギーを受けて
電気自動車を走らせる実験が18日、公開された。

 同大では「世界で初めての仕組み」とアピールしており、充電時間の節約や電池が不要になった分の
スペースを車内空間の拡大に充てる利点もあり、将来の実用化が期待されている。

 研究しているのは、同大教授の大平孝・未来ビークルシティリサーチセンター長のグループ。
 18日の実験では、幅40センチの鉄板が埋められた長さ約30メートルの実験用道路を電気自動車が
時速約10キロ・メートルでスムーズに走った。

 電池が不要となる仕組みは、道路の下に埋められた鉄板にプラスとマイナスの電圧をそれぞれかけると、
車のタイヤ内にあるスチールベルトというタイヤの強度を高める部品に電圧が発生する。
 鉄板のプラスとマイナスを高速で入れ替えることで、タイヤの電圧も高速で入れ替わり、その際に発生する
電流がエネルギーになりモーターを回転させて車を走らせる。

 市街地を走る時は車に積んだ電池でモーターを回し、高速道路や自動車専用道路では道路からエネルギーを
受ける仕組みを導入すれば、長距離や高速用の重い電池が不要になるという。

 大平センター長は「実験は成功した。今後は走行性能を向上させて、2022年までに実用化を果たしたい」と話す。
実用化技術の完成後に、国や高速道路会社などが道路の補修や新設を行う際に鉄板を埋めることで
この方式の普及が期待できるという。


YOMIURI ONLINE
2016年03月19日 13時55分配信

http://www.yomiuri.co.jp/science/20160318-OYT1T50252.html?from=ytop_main1
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「走行中の電気自動車に電力を供給する道路」が実用実験←実現したらすごいよね






引用元: 【科学】道路からエネルギー、電池なしEV走行実験成功



5: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:09:22.27 ID:wo9D9Ydl0.net
>>1
>車のタイヤ内にあるスチールベルトというタイヤの強度を高める部品に電圧が発生する。

高出力化するとスチールベルトが発熱してタイヤが溶けるんじゃね?

19: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:18:53.22 ID:wo9D9YdlO.net
>>5
それでなくても高速走行中のタイヤなんてかなり熱くなるから、もともとゴムの耐熱性は大丈夫なんじゃね?

2: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:08:04.69 ID:ALpjKvJ50.net
田舎は走れません

6: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:09:51.99 ID:L93bq77N0.net
地面に寝転がったら電気通るの?

8: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:10:17.99 ID:YK4Iyy240.net
インフラ整えるのと維持メンテナンスに一体いくらかかるんだよ

9: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:10:46.69 ID:DwG4ekbm0.net
電車でええやん。

224: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 23:08:42.09 ID:XmYyB1qC0.net
>>9
逆に、これができるなら何で電車はパンタグラフ付いてるんだろうな
左右のレールをプラスマイナスに出来ないのかな?

225: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 23:24:49.47 ID:OqH0fwnB0.net
>>224
雨降ったら駄目だろ
危ないし

226: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 23:32:18.08 ID:XmYyB1qC0.net
>>225
じゃあこれは?

228: 名無しさん@1周年 2016/03/20(日) 00:18:13.01 ID:XGQS1CmP0.net
>>226
これは雨降らなくても危ないぞ
触れなくても危ない
磁場カップリングならばコイル状かつ共振周波数が一致する対象にしか電流は流れないが
電場カップリングにはそのような選択性はない
レールに接近したすべてのものに無差別に電流が流れるし、絶縁しても近づいたものはキャパシタの対向電極として機能するから電流が流れる

230: 名無しさん@1周年 2016/03/20(日) 00:40:41.40 ID:o3U7pban0.net
>>228
電場結合も共振を利用しているよ
http://www.soumu.go.jp/soutsu/tokai/mymedia/27/0324.html

コイルとキャパシタの回路が入っている

10: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:11:02.59 ID:NIDY5gXX0.net
誰がどこに電気代払うことになる話なの?

12: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:13:50.70 ID:9mZ/y/L50.net
DCモーターカーですよDCモーターカー、しかし電気代コストが割にあわないん
じゃないでしょうかねぇ~、まあなんというか割に合わない事を平気で役人が
研究してるんでしょうねぇ~w

16: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:15:39.47 ID:mVCUwemm0.net
>>12
交流って書いてあるだろキチガイ

109: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 16:46:05.93 ID:y6FSOrMA0.net
>>16
どこに交流って書いてあるんだ?整流器方式の直流モーターと違うのかこれは。

13: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:13:59.82 ID:N7GPbK440.net
同時に何台の車を動かせるんだろ?
この理論なら無制限で動かせそうな気もするけど

25: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:21:29.64 ID:GhA3H81j0.net
水素が一番現実的だよな
どれだけのコストかかるんだこれ

27: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:22:19.62 ID:gAAzaGC60.net
路側インフラ整備にとんでもなく費用掛かりそう…。

30: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:23:13.99 ID:WySnn8pQ0.net
電気中心のハイブリッド車でええやん。

ハイブリッドでも電池増やせば時速100km/hで100km走行まで余裕。
それ以上はガソリンエンジンで。

充電はコンビニにも充電ステーションおいて、
20分で30kmは走れるぐらい充電できるので、それでなんとでもなる。

自家用車の場合、何だかんだで近場ばっかりだから、ほとんと電気でしか走らない。

36: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:26:10.44 ID:CN4l0VahO.net
>>30
だよなあ。も少し電池を小型化してカセット式にしても良いかもね。
でもさ、ガラパゴスが好きだからなあ。日本国は。
そうやって海外メーカーが入り込めないようにしてる。
まあトヨタが日本人のこと考えてるなら、それも許せるが奴らはトヨタ国民のことしか考えてないから殲滅するべきかもね。

49: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:30:48.23 ID:DwG4ekbm0.net
>>30
バッテリーは容量の割に重いから、バッテリー増やしたら燃費が悪くなるんやで。
現状じゃ、一番ダメな方式。

将来的にバッテリーが軽量化出来たらその案も良いけどな。

33: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:23:57.26 ID:kZVKijYA0.net
仮に出来るとしても電磁波教団の強い妨害にあい実現しないだろう

34: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:24:16.96 ID:Ct0IplsT0.net
研究の為の研究w

37: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:26:20.95 ID:JYA3miJb0.net
電柱の地中化の方が先にやるべきだと思うが、膨大な費用がかかるために
それも未だ手つかず、費用は誰が負担するのだろうか。

41: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:27:45.55 ID:GhA3H81j0.net
コスト度外視すれば車だけじゃなくて携帯でも何でもできそうだな。

44: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:28:47.26 ID:un8YvSdU0.net
F-ZEROじゃん

97: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 16:28:05.29 ID:9kDnMa/a0.net
>>44
是非効果音をそれにして欲しいw

ギュワギュワギュワ!

46: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:29:30.47 ID:pM3zloCT0.net
効率悪そうと感じない奴は理系失格

50: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:30:59.75 ID:+vWwxF8n0.net
全国の道路に鉄板埋め込む工事で建設業界大よろこび

55: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:34:01.41 ID:3rVNdtd00.net
ハイパーコスト、土をほじくり返したい役人政治家にはいい話か

60: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:39:30.41 ID:ijXwluQS0.net
no title

電場カップリングとか超危険だろ
磁場カップリングならばコイル状かつ共振周波数が一致する物体にしか電流が流れないから感電しないが
電場カップリングにはそのような選択性はない

66: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:42:21.64 ID:awcqTJfa0.net
名古屋の基幹バスレーンがもっと普及してくれれば、そっちでは使えそう。
自家用車はいろいろ問題ある。

68: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:42:41.67 ID:+k0OKrxf0.net
そんなのオレが子供の頃からあるわ。
no title

134: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 17:14:03.35 ID:C1H1nvv70.net
>>68
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

70: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:45:52.07 ID:GhA3H81j0.net
これやるくらいなら国策で水素ステーション一杯作って欲しい

71: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:48:11.64 ID:pM3zloCT0.net
>>70
ガソリンの爆発を遥かに上回る
福島原発をもふっ飛ばす破壊力が水素にはあるから
爆発対策という技術的問題があるんだぜ

75: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:52:37.07 ID:sKjgLF6v0.net
こんな面倒くさい事しないで、リニアモーターを併用出来るようにすればよいのでは?

85: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 16:08:01.02 ID:6H1aStCq0.net
>>75
先を見越すらそうかもね
でも、トヨタとかホンダとか自動車製造、自動車販売の大手に反感を買うことになる

コレが日本国内で実現出来れば、Googleの自動運転も現実味を増す

79: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 15:55:46.15 ID:/VgZcuY70.net
それより盗電出来ない仕組みを

83: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 16:05:33.81 ID:B0++EL5M0.net
まず導入されるとしたら公共機関、市バスとかの一定の順路を通るものからだね
あとは費用対効果
夢を語っていいなら、自動運転との相性は良さそう

あくまで夢なのでキツイ突っ込みは無しにして

93: 名無しさん@1周年 2016/03/19(土) 16:23:47.11 ID:nSSwoENh0.net
そのうち、車も自動運転になって
人は車を操縦する必要無くなるだろう。

そうなったときにこの技術は有力だな。
確かに車に巨大なバッテリーを積むというのは非効率な気がする。

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